Ingénieur structure Marine chez Bureau Veritas

Bonjour, je m'appelle Julien, je suis au Bureau Veritas depuis 1 an et demi en tant qu'ingénieur en structure dans la branche marine du Bureau Veritas. Avant ça, j'ai fait une école d'ingénieurs en mécanique avec prépa intégrée. J’étais dans la filière conception de systèmes mécaniques et j'ai enchaîné ensuite avec un master en architecture navale, que j'ai fait en Angleterre. Voilà, ensuite pendant ces formations, j'ai fait divers stages, plus ou moins dans le domaine dans lequel je travaille maintenant, dont un que j'ai fait notamment chez un architecte naval qui faisait plutôt dans les voiliers. Alors que maintenant, c'est des grands navires dont je m'occupe. Et j'étais chargé de conception de divers systèmes mécaniques à intégrer aux voiliers.

Moi je travaille en approbation de plans, donc nos clients directs, ce sont les chantiers navals qui nous envoient des dossiers de navire à construire en général. Ca peut être aussi des modifications ou des réparations de navires existants. Je travaille au sein du département technique qui comprend donc de l'approbation en matière de structure, machine, stabilité, sécurité incendie, électricité. Alors moi, je suis plus particulièrement dans la branche structure, et donc notre mission c'est de garantir la résistance structurelle du navire, donc coque plus superstructure, aux charges qu'il va pouvoir rencontrer dans sa vie, c'est-à-dire les charges de mer, les charges de cargaison. Donc le département structure comporte une vingtaine de personnes. On est tous responsables d'un projet de navire nouvelle construction, donc un projet entier de navire à construire. On peut aller chercher de l'information auprès des plus expérimentés au sein de l'équipe, mais on travaille vraiment en autonomie sur un projet. Plus à ce projet viennent se greffer en général quelques projets de modification, réparation, également du support à tous nos bureaux à l'étranger ou en France, en province qui font le même travail que nous, mais plus localement auprès des chantiers.

Pour ce qui est des horaires, on travaille en gros 9h - 19h, tous les jours du lundi au vendredi, ça peut être variable en fonction de la charge de travail et de l'avancement des projets puisque en fin de projet par exemple, on peut avoir à donner un coup de collier supplémentaire. On travaille à Neuilly dans le nouveau siège du Bureau Veritas, et je suis amené à me déplacer, mais très ponctuellement, pour rencontrer des chantiers ou apporter du support à des bureaux locaux. Donc c'est souvent à l'étranger quand on se déplace, mais ça reste ponctuel. Par exemple, en ce moment je travaille sur un navire vraquier de 180 mètres de long. J'ai reçu tous les plans il y a environ 2 mois, et depuis je les ouvre un par un dans l'ordre de priorité afin que le chantier puisse avancer sur son projet dans l'ordre où il le souhaite. Et donc chaque fois que j'ouvre un plan, j'essaie de comprendre le système qui est représenté dessus, de le modéliser. Ça peut être des modèles très simples, des calculs à la main de résistance de matériaux, ou alors des modèles plus compliqués en utilisant des logiciels internes ou commerciaux, par exemple, on utilise de plus en plus d'éléments finis. Et donc les plans sont approuvés petit à petit. On les renvoie au fur et à mesure au chantier, et on essaie d'apporter du soutien ou de l'aide afin que le chantier trouve des solutions plus facilement dans les cas où le design original n'est pas conforme à la réglementation.

L'atout numéro un pour moi, c'est vraiment la technicité du travail puisque c'est vraiment du technique, du calcul et c'est ce que je recherchais. En numéro deux, je mettrais que dans ce métier, on a vraiment l'impression de participer concrètement à la sécurité des navires, c'est-à-dire que quand j'approuve un navire, j'ai vraiment l'impression d'éviter des accidents qui pourraient arriver sans ça, parce qu'il y a souvent des modifications de design après notre intervention. En revanche, c'est vrai qu'on a parfois un peu de pression et des masses de travail qui augmentent sous la pression des chantiers quand on arrive en fin de période d'approbation ou quand il y a des avaries, des urgences à traiter. On est un peu sous pression et des masses de travail qui sont un peu variables on va dire.

Un point qui me plait vraiment beaucoup, c'est les occasions qu'on a de travailler avec l'international, vu que Bureau Veritas est un grand groupe, on a des bureaux un peu partout dans le monde, et on travaille essentiellement avec des clients qui sont à l'étranger. Donc on est amenés ponctuellement à voyager pour des réunions, pour apporter du support beaucoup plus intensif à des bureaux locaux, mais également à communiquer avec des personnes à l'étranger tous les jours et c'est enrichissant que ce soit professionnellement ou personnellement, de partager avec ces gens là.

Alors, déjà premièrement, faut avoir envie de travailler dans le technique et de faire des calculs puisque c'est vraiment le cœur du métier. Ensuite, je dirais qu'il faut avoir envie d'échanger avec l'international, un goût, une culture d'ouverture vers l'international parce que pareil, c'est notre vie de tous les jours. Et enfin, il faut être curieux et avoir un esprit d'initiative assez poussé, parce que il y a beaucoup de choses à vérifier sur un navire. Et que si on n'a pas envie de les trouver toutes, on va forcément en laisser passer.

J'aurais la possibilité de monter en responsabilités, de prendre en charge une équipe au sein du siège du Bureau Veritas, donc en approbation de plans toujours. J'aurais la possibilité de partir en expatriation dans un autre bureau par exemple en Chine, en Espagne, n'importe où dans le monde, partout où on a des bureaux, de prendre en charge toujours une équipe mais plus restreinte, et par la même occasion suivant où je pars, de diversifier mon travail en m'occupant en plus de la structure de machines ou de sécurité incendie. Et enfin, j'ai la possibilité d'évoluer en transversal et de passer par exemple dans le département de développement qui crée et fait évoluer tous les règlements que nous on applique, les règlements internes du Bureau Veritas qu'on applique en approbation de plan.