Ordonnancement Lean Manufacturing chez Bosch

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Ordonnancement Lean Manufacturing chez Bosch

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Parcours

Bonjour. Je m’appelle Sophie. Je suis responsable de l’approvisionnement et du planning pour l’usine de Rodez chez BOSCH pour la fabrication des bougies neutres et chauffage depuis deux ans.

Missions

Bonjour. Je m’appelle Sophie. Je suis responsable de l’approvisionnement et du planning pour l’usine de Rodez chez BOSCH pour la fabrication des bougies neutres et chauffage depuis deux ans. Ma fonction, chez BOSCH au sein de l’usine, l’enceinte de la fabrication des bougies se divise à deux grosses parties. Il y a la partie approvisionnement et planning. Nous recevons les commandes de clients, et ensuite nous les planifions sur les différentes lignes de productions que vous voyez ici. Ensuite, nous sommes en charge d’approvisionner les composants pour que ces lignes puissent fabriquer ces pièces. Ma deuxième fonction, c’est d’être coordinatrice de projet qui traite essentiellement du Lean Manufacturing. Le Lean Manufaturing, c’est simplifier le flux, réduire les opérations non utiles. Par exemple, un des projets les plus marquants, ça a été de mettre en place un Milkrun. Avant, les magasiniers livraient directement les palettes devant les chaînes, ce qui entraînait beaucoup de pièces dans l’atelier. Le concept, c’est qu’on a fait un Milkrun c’est-à-dire un petit chariot automatique, comme vous voyez ici. Pour mettre en place un tel projet, nous avons dû aller voir nos clients, c'est-à-dire l’atelier, savoir quelles étaient leurs exigences, réunir toutes les exigences de tous nos clients et de tous les intervenants, pour créer ce projet qui marche aujourd’hui au quotidien dans l’atelier. Les clients à qui on fournit les bougies sont scindées en deux groupes. En fait, pour la plupart ce sont des constructeurs automobiles et ensuite, c’est le marché de la rechange, c'est-à-dire une grosse plateforme logistique, un grossiste qui délivre ensuite plein de petits clients tels que des garages, les supermarchés et des constructeurs automobiles pour la rechange. Pour atteindre mes objectifs qui me sont donnés dans le cadre de mes deux missions, dans le cadre approvisionnement et planning, j’ai deux collaborateurs qui travaillent avec moi. Pour la partie gestion de projets, je manage une personne dans le cadre de la gestion du portefeuille de projet et la réalisation de ces projets.

Au quotidien

Mon quotidien : par exemple, le matin, j’arrive, j’ouvre ma boîte mail. Je regarde quelles sont les dernières informations que m’ont données mon fournisseur et mon client par rapport à leurs urgences ou leurs contraintes respectives. On a vu dans l’atelier tout à l’heure les lignes de fabrication. Chaque ligne est représentée par une couleur. Vous voyez toutes les références qui passent par lignes et elles sont séquencées à la journée. Mon quotidien, c’est de recevoir les commandes de ces clients. Ils viennent de partout dans le monde, et spécialement en Allemagne. Une fois que j’ai reçu ces commandes, je les planifie sur les chaînes et ensuite, nous fabriquons les bougies et nous les leur livrons. Typiquement, ce matin, j’ai eu un mail d’un de mes fournisseurs qui m’informait qu’il avait du mal à livrer selon les délais. Ensuite, la deuxième étape a été de faire la réunion planning. "En fait, c’est par rapport au problème de corps que l’on a, tu sais Éric, j’ai eu la CROZ1 pour les ports 415" "Oui." "Apparemment, il arrivera à en livrer demain 3 000." Donc on discute de ce qui a été produit la veille pour savoir quel rythme avancer les machines, pour savoir si j’ai suffisamment de stock pour attendre la livraison de mon fournisseur ou si, par exemple, je dois faire des taxis pour compenser son retard. "Tu crois que tu as de quoi faire aujourd’hui et demain ?" "Oui." "Et ensuite, pour finir ce reliquat de 2 000, je lui ai demandé qu’il m’en livre 3 000. Donc apparemment, les 3 000, tu les auras et tu en auras peut-être même 4 000." Donc, on met au point le nouveau planning avec les nouvelles conditions avec le contremaître. Une fois que ceci est ficelé, je retourne à mon bureau pour en informer, par téléphone, l’acheteur pour lui dire si je suis d’accord ou pas, ou le fournisseur directement. Ensuite j’informe mon client de ce nouveau délai. "Oui, Aurélien, salut, c’est Sophie. Dis-moi, je te rappelais pour savoir si tu avais des nouvelles de la CROZ1." Pour valider la dernière solution trouvée avec le fournisseur et le client, j’ai aussi fait un point avec le magasinier, afin de savoir réellement quels étaient les stocks en magasin chez nous. "Tu n’as que ça, ça, et ça comme ITERCOM ?" "Voilà. Que ça." Au quotidien, je réalise des points réguliers avec mon équipe pour connaître l’avancée de leurs projets et leurs difficultés et les aider bien sûr dans la réalisation de leur projet ou solutionner les difficultés qu’ils peuvent rencontrer. L’après-midi, je le consacre plutôt à ma partie projet. C'est-à-dire que je prépare des projets essentiellement à mon bureau, mais aussi à l’atelier. En fait, ici, je regarde par rapport aux commandes de mes clients qui sont les bâtonnets, avec les capacités moyennes de mes chaînes. Je regarde si mon client me commande plus de pièces que je n’ai en capacité. Je dois rendre des comptes au comité de pilotage de ces projets-là, c'est-à-dire à mon responsable et à ses responsables. Mon objectif, c’est de diminuer les changements de séries pour améliorer la satisfaction et bien sûr diminuer notre retard fin de mois. Il va falloir faire des présentations en atelier pour présenter l’avancée de chacun des projets.

Avantages

Ce que je préfère dans l’exercice de mon métier, en fait, c’est le travail en équipe, notamment sur ma partie favorite, je pense à la gestion de projets. C’est le travail avec l’équipe, c’est de voir que les résultats sont concrets, sont tangibles parce qu’on améliore le quotidien des gens. J’aime bien trouver, en fait, les problèmes qui sont récurrents et leur amener une solution et de voir la satisfaction des personnes de l’atelier ou des clients. C’est vrai que c’est très satisfaisant. Ensuite, dans la partie plutôt approvisionnement/planning, il y a une partie monotone, mais il y a une partie où il y a beaucoup d’imprévus, beaucoup d’urgences entre le client qui a des délais ou le fournisseur qui a des problèmes techniques. Il faut sans arrêt solutionner des problèmes nouveaux. Tous les jours, c’est un nouveau contexte. Au quotidien, ce qui me plaît moins, c’est d’avoir à remplir beaucoup de documents, d’indicateurs. Avant de mettre en place un projet, on met toujours des indicateurs pour voir comment le projet évolue et qu’est-ce qu’il amène à l’entreprise. Il y a toute une partie qui est très formelle, notamment chez BOSCH qui est une grande entreprise qui assez procédurière avec des demandes très spécifiques. Donc on passe énormément de temps à remplir des tableaux Excel comme vous pouvez le voir aussi ici qui est un tableau de gestion de stocks. On passe beaucoup de temps aussi à faire ces tableaux pour se donner une vision globale, prendre du recul par rapport au quotidien du travail.

Entreprise

C’est un peu par hasard que je suis venue chez BOSCH. Je cherchais une entreprise dans le cadre de mon apprentissage. J’ai postulé sur les entreprises de Rodez, il y a eu une opportunité chez BOSCH. C’est comme ça que j’ai intégré l’usine. Ensuite, pendant mes deux ans en apprentissage, vraiment je me suis beaucoup plu. J’ai découvert une entreprise avec des valeurs humaines. Ensuite, j’étais très terrain, donc j’ai pu voir des missions concrètes durant mon apprentissage. Ça m’a beaucoup plu d’aller dans l’atelier et participer à ce genre de mission. Naturellement, je suis revenue chez BOSCH à la fin de mes études pour faire mon stage. Je suis très contente d’être ici, parce que c’est une société qui a des valeurs humaines. Elle a une histoire un petit peu atypique. Le capital est détenu par une fondation qui fait des investissements très humains : des hôpitaux, etc. Pour moi, c’est très valorisant. Au niveau des jeunes ingénieurs comme moi, ils nous font énormément confiance. C'est-à-dire que je suis passée d’un poste simplement coordinateur de projets à responsable en deux ans. C’est une société qui nous fait énormément confiance et avec des valeurs très humaines et un environnement de travail propice à développer de nouvelles choses. Je me plais beaucoup chez BOSCH.

Personnalité

Les qualités nécessaires pour remplir cette fonction, il faut maîtriser les langues. L’anglais est indispensable, l’allemand fortement recommandé. On est quand même dans une société allemande. Il faut être assez rigoureux, parce que ce sont des fonctions de planning, de gestion de projets, gestion de l’approvisionnement. Il y a beaucoup d’interlocuteurs, beaucoup d’intervenants, donc il faut être relativement rigoureux. De ce fait, il faut aussi savoir travailler en équipe. Dans cette fonction, il faut particulièrement savoir s’affirmer, parce que les clients ont des exigences très fortes et les ateliers ont des contraintes techniques, donc en fait il faut savoir mélanger les deux, mais satisfaire surtout le client, donc il faut savoir s’affirmer vis-à-vis de ces deux interlocuteurs.

Perspectives

En termes d’évolution de métier au sein d’une usine, par exemple on peut s’orienter vers des postes d’achats ou de logistique ou de postes à responsabilités en termes de management vers des fonctions plutôt achat/logistique. Ensuite, au sein du groupe, de nombreuses perspectives s’ouvrent, comme de la gestion de plateforme ou alors plutôt sur des projets transverses usines où on peut créer des plateformes inter usines ou prendre des décisions stratégiques logistiques qui permettront de faire un gain sur l’ensemble de la valeur du groupe et non plus sur un site en particulier.

Le / la Responsable approvisionnement et planning chez BOSCH pour la fabrication de bougies de préchauffage, a pour mission de :

Gérer l’approvisionnement en composants des lignes de production / Planifier et répartir les commandes clients sur les chaînes de production,
Simplifier le flux de production pour gagner en efficacité (lean manufacturing).