Ingénieur conception système chez Bosch

Missions ingénieur conception système BOSCH

Bonjour, je m’appelle Élise, je travaille chez BOSCH en tant qu’ingénieur conception système. J’ai fait une école d’ingénieur en électronique et systèmes embarqués. Il y a quatre ans et demi, je suis entrée chez BOSCH en stage de fin d’études, dans une équipe de codage et j’ai été embauchée suite à ce stage et j’ai fait deux ans de développement de fonction. Suite à ça, j’ai pris le poste d’ingénieur conception système que j’occupe aujourd’hui. BOSCH est un équipementier automobile et je travaille plus particulièrement pour le département de gestion des calculateurs moteurs, essence et diesel. Nous sommes chargés de livrer des logiciels qui permettraient de gérer l’injection, l’allumage pour le moteur. On travaille en général pour de grands constructeurs, sur des projets qui sont développés en deux ans environ. Côté client, on a un chef de projet, côté BOSCH, on a également un chef de projet. Je suis plutôt garante de la livraison du logiciel, et pas des composants. Ce logiciel sera développé par une équipe de développeurs, à peu près une vingtaine sur chaque projet. Ma mission sur ce projet est de faire le suivi des spécifications du client. Ça consiste d’abord à faire l’analyse grossière des spécifications et de planifier les développeurs sur le travail plus poussé. Ensuite, les développeurs vont intervenir, ils vont faire une analyse plus détaillée et là je vais les aider sur la mise en place du concept, vérifier que le design logiciel sera respecté. Suite à ça, on va arriver dans une phase plus de suivi de projet, donc les développements vont commencer. Je devrai m’assurer que le planning sera suivi et on va arriver à la livraison du logiciel, au bout de deux ans environ sur un projet classique et à ce moment-là, je serai garante de la qualité de cette livraison logiciel.

Quotidien ingénieur conception système BOSCH

Je n’ai pas vraiment de journée type chez BOSCH puisque mes journées vont dépendre énormément de l’avancement du projet. Je vais prendre un exemple sur lequel j’ai travaillé récemment. J’ai travaillé sur un projet starstup pour un constructeur. Le but était d’implémenter la fonctionnalité starstup sur toutes les motorisations essence. Sur ce projet-là, on a mis à peu près six mois pour faire la livraison, comme habituellement. Au tout début du projet, j’ai reçu un ensemble de spécifications du client. Je les ai analysées pour estimer les développeurs nécessaires pour faire le travail. Les analyses qu’on fait peuvent être de plusieurs types, puisque les spécifications sont soit très détaillées auquel cas on n’a pas besoin de mettre en place de concept, soit ces spécifications sont au contraire de très haut niveau, et là il faut qu’on identifie exactement quelles compétences seront nécessaires. Je pense par exemple à une exigence client qui était de démarrer en moins d’un certain temps, donc trois tours moteurs. Là, l’exigence était tellement haut niveau qu’il fallait identifier quel sous-ensemble serait impacté. Dans ce cas-là, par exemple, on sait qu’on va avoir des contraintes pour identifier quand est-ce qu’on a démarré, ensuite il faudra mettre en place l’injection, l’allumage. Donc ça va toucher plusieurs compétences, il faut donc planifier l’ensemble de ces ressources. Une fois ces 15 jours d’analyses terminés, je vais aller voir les différents chefs d’équipes métiers pour planifier les développements et suite à cette phase, je vais aller voir le client et lui présenter les plannings et négocier éventuellement des contenus techniques ou des délais supplémentaires si on a des problèmes de planning. La phase qui commence après, c’est la phase de conception à proprement parler où les développeurs rentrent en action. Durant cette phase-là, je vais organiser plusieurs réunions pour suivre l’avancement des concepts et mettre en relation les différents interlocuteurs. Je pense à notre exemple de tout à l’heure : mettre en relation la personne responsable de l’injection, la personne responsable de l’allumage et celle qui va s’occuper des stratégies de démarrage. Une fois qu’on a clarifié ensemble le concept, on va établir un schéma structurel à présenter au client pour avoir son accord sur notre compréhension des exigences de sa spécification et la façon dont on va le mettre en place dans nos fonctions BOSCH. Si le client donne son accord, on va rentrer dans la phase de développement, où là chaque développeur développera la fonction qui le concerne. Suite à ça, on va intégrer et valider. C’est à la fin de la validation que mon travail à proprement parler personnel commence, c'est-à-dire que je vais être en charge de documenter la livraison, d’assurer que tout le process a été bien déroulé, qu’on n’a pas trouvé de bug durant la validation – si on a trouvé des bugs ils sont corrigés ou alors documentés dans un fichier partagé avec le client – et garantir en fait la cohésion de la livraison.

Avantages inconvénients ingénieur conception système BOSCH

Le premier avantage de mon métier est d’avoir beaucoup d’interactions avec le client, en particulier des phases de négociation. Quand on présente les plannings et qu’il y a des problèmes, que les délais ne sont pas respectés ou ce genre de choses, là on va rentrer dans des phases de discussion où on va essayer de diminuer le contenu du logiciel ou ce genre de choses. Ça me plaît énormément. Le deuxième point, c’est que dans une société comme BOSCH, j’ai la possibilité d’énormément progresser techniquement. Ma formation de base est électronique, et pas du tout moteur et pourtant, grâce aux données techniques qu’on a en interne, j’ai pu progresser dans ce domaine-là. Par contre, « l’inconvénient » de mon travail, c’est que, étant liée à de nombreux interlocuteurs côté clients comme en interne, je passe quasiment toute ma journée en réunion, on va dire de 10 h à 18 h, et donc si j’ai du travail personnel à faire, ma journée commence à 18 h donc j’ai une charge de travail assez importante et des contraintes sur les horaires.

Pourquoi BOSCH ingénieur conception système

J’ai choisi BOSCH délibérément parce que je voulais travailler dans l’automobile et avoir la possibilité de parler allemand dans mon métier. Ce n’est pas donné à toutes les sociétés automobiles. En plus, BOSCH est quand même le leader mondial en tant qu’équipementier automobile, donc on a accès, quel que soit l’endroit dans le monde, à toute sorte d’informations techniques, etc., et ça permet de progresser énormément. En plus, BOSCH valorise énormément la formation. Par exemple, j’ai des cours d’anglais, j’ai des cours de négociation. C’est une société où on peut vraiment progresser.

Personnalité ingénieur conception système BOSCH

Je pense que la première qualité qu’il faut avoir si on veut être à ce poste-là, c’est d’être adaptable, flexible. Vu qu’on travaille sur des projets, chaque projet est différent, les interlocuteurs en face sont différents. Il faut toujours se mettre à la portée des gens avec qui on travaille, et aussi à la portée du sujet sur lequel on travaille. Le deuxième point important est de savoir gérer son stress. Forcément, quand on est dans une interface fournisseur/client, on n’est pas toujours du bon côté quand on est le fournisseur et les discussions ne sont pas toujours évidentes à gérer. Le troisième point important pour moi est d’être autonome et de savoir aller chercher l’information où elle est. Parce qu’on est un gros groupe, il y a beaucoup d’informations, mais il faut savoir où aller les chercher et se débrouiller. C’est la troisième qualité que je pense qu’il faut pour être à ce poste-là.

Carrière ingénieur conception système BOSCH

Au niveau de l’évolution chez BOSCH, j’ai commencé développeur de fonction. Ensuite, je suis passée ingénieur conception système. L’évolution la plus logique aujourd’hui serait de passer chef de projet et d’avoir non seulement les aspects logiciels, mais en plus des aspects composants liés à tout ce qui est système d’injection. Une autre évolution possible serait de passer chef d’équipe technique, puisqu’aujourd’hui on a déjà énormément d’interactions avec les plannings des développeurs et qu’on n’est pas si loin que ça de la gestion du développement. Une troisième voie que je vois, c’est plutôt quelque chose d’assez ouvert : le groupe BOSCH a une multitude de postes à disposition et favorise les évolutions transversales. Par exemple, une possibilité serait de passer à la vente puisque sur mon poste, je l’ai déjà dit, on a des négociations un peu techniques et on n’est pas si loin des aspects vente avec le client. Ma petite préférence aujourd’hui serait de passer chef de projet composant.