Conducteur chez Keolis

Principales mission d’un conducteur chez Keolis

Nous sommes quand même amenés à traverser, pour la plupart, la capitale, Paris, donc notre bureau roulant nous offre un décor magnifique.

Je m’appelle Nathalie, j’ai 46 ans, je suis conducteur receveur dans la société Aérolis, qui est une filiale de Keolis. Mon rôle est de conduire les cars, les Cars Air France. Ma ligne est la ligne Orly-Étoile-Roissy Charles de Gaulle. Sur le site d’Orly, nous sommes 40 conducteurs receveurs. Nos cars sont en exploitation de 4 h du matin à 1 h 30 du matin le lendemain.

Ma mission principale est de transporter les voyageurs. Les Cars Air France, effectivement, sont amenés à travailler avec des gens qui sont en voyage ou bien des hommes et des femmes d’affaires. La clientèle, tout au long de la journée, doit avoir le même service, la même qualité de service.

L’une des autres missions, c’est également d’informer. Nous faisons beaucoup d’urbain, il faut être capable d’anticiper une personne qui traverse, un vélo qui déboîte, une voiture qui freine, de façon à ce que les passagers le ressentent le moins possible et que ce soit un réel confort pour eux que d’utiliser nos cars.

Nous sommes responsables de la propreté du car. C'est-à-dire que quand nous chargeons notre clientèle, la clientèle qui monte dans le car doit toujours avoir un car propre comme si le car était à son premier départ.

Quotidien d’un conducteur chez Keolis

Pour la journée d’aujourd’hui, j’ai une prise de service à 16 h et mon service se finira à 23 h 45. C’est parti pour l’aventure !

Je me rends à la salle des chauffeurs, c’est l’endroit où je vais faire ma prise de service et rencontrer mon chef d’équipe du jour.

« - 8011 ? Il fonctionne bien ?

- Oui.

- Nickel, super.

- Il n’y a pas de manifestation sur Paris. »

La feuille de route sert à renseigner tous les horaires de départ du service que je vais avoir à effectuer, le kilométrage parcouru par les courses, le plein, le lavage que nous allons faire, notre encaissement en fin de journée. Là, on va se rendre au car et je vais ouvrir mon service.

On va faire le tour du car, on va voir que les éléments de sécurité sont bien en place. Il est propre dans son ensemble.

Alors, le porte-monnaie, le monnayeur… Je m’installe à mon poste de conduite. Le pupitre, le chrono, l’éthylotest… on va faire une vérification carte bleue. Ensuite, je vais ouvrir mon pupitre qui va me permettre de faire ma billetterie et on va renseigner le kilométrage de la prise de service sur la feuille de route.

Là, j’effectue une vérification carrosserie. Il est 16 h 15, nous sommes bien dans les horaires.

« Test ok. Là, ça va être la mise en place. »

La troisième étape de la journée va être la prise en charge proprement dite des voyageurs. À tous nos arrêts, nous avons un service de bagagistes qui vont gérer la prise en charge des bagages. Ensuite, je vais les prendre en charge en leur rendant ou en récupérant les titres de transport.

« Vous allez ?

- À Étoile.

- Ça sera le terminus, monsieur. »

Et ensuite, je les transporterai sur le point d’arrêt qui leur convient. La plupart du temps, ce sont des gens qui viennent de province, qui ne connaissent absolument pas la capitale et il faut les sécuriser, il faut les accompagner. C’est vraiment un service.

« Mesdames et messieurs, nous arrivons au terminus dans 2 minutes. Merci. Veuillez récupérer vos sacs en soute. »

La dernière étape de la journée, ça va être la fin de service. Nous allons clôturer tout le matériel embarqué que nous avons ouvert. Vérification du car, propreté du car, plein, lavage, rapport au chef d’équipe et nous allons fermer notre feuille de route, c’est-à-dire que, sur cette fameuse feuille, nous aurons écrit tout le bilan de notre journée.

Avantages du métier de conducteur

Ce que j’aime bien dans mon métier, c’est que, malgré que nous soyons très encadrés, à partir du moment où je vais m’installer à mon poste de conduite, je serai seule à bord et c’est moi seule qui serait responsable de ce qui va se passer.

Ce qui me plaît également, c’est la proximité avec les clients, le fait que ce ne soit pas que de la conduite, il y a aussi un côté service, un côté accueil. Nous avons une très belle clientèle de gens qui sont en voyage, en esprit voyage, qui nous respectent. C’est très agréable de travailler à leur contact.

J’ai un peu l’impression de leur faire découvrir Paris. J’ai l’impression de participer à cet émerveillement. On voit complètement la vie sous un autre angle, il y a des gens qui paieraient pour faire le parcours que je fais ; moi je suis payée pour le faire, c’est quand même du luxe.

L’une des difficultés de notre métier, c’est la circulation, c’est la gestion du stress dans la circulation, de l’imprévu, l’accident, de craindre l’accident. C’est quelque chose qui peut arriver à tout moment.

Les inconvénients de notre métier, ce sont les horaires décalés. Ça peut avoir une incidence sur la vie privée. Nous travaillons un week-end sur deux donc, effectivement, nous voyons moins nos proches.

Les contraintes de mon métier sont une hygiène de vie parfaite : beaucoup de sommeil, une bonne alimentation, pas d’excès, de n’importe quel ordre que ce soit parce que, tout de suite, on le paie.

Pourquoi choisir Keolis

Nous avons un matériel très adapté au confort, à l’épanouissement au sein de cette profession. Ensuite, nous avons une clientèle tellement particulière, ce sont des gens qui nous aident dans notre travail. Quand je parle à l’extérieur et que l’on me demande « Tu conduis des cars ! Tu travailles où ? » et que je dis « je conduis les Cars Air France », tout de suite les gens identifient très clairement le produit.

Le groupe peut s’adapter en fonction des nouveaux besoins et donc, faire une proposition sur des nouvelles lignes, sur une adaptation de la ligne en fonction d’un incident défini, donc ça, c’est rassurant parce que, quoi qu’il arrive, les lignes seront toujours opérantes.

Le fait de travailler chez Aérolis, c’est également une structure qui est à l’échelle humaine, on se connaît tous. On se connaît tous par nos prénoms, on est tous identifiés, on a tous un jour travaillé et tourné ensemble donc il y a ce rapport humain qui est quand même important.

Personnalité requise pour être conducteur

Je pense que les choses essentielles à notre métier, c’est être responsable. Effectivement, on nous confie un matériel important, on nous confie la responsabilité de la vie des gens donc il faut en avoir conscience.

La ponctualité est une chose primordiale dans notre métier, les horaires vont nous accompagner tout au long de la journée.

Je pense qu’il est essentiel également d’être serviable dans notre profession car nous allons accueillir les gens, les renseigner, les aider, prendre en charge leurs bagages. Il y a toute une chaîne de choses qui sont amenés à rendre le voyage le plus confortable possible pour notre clientèle.

Je pense également qu’il y a la notion de tenue. Il faut avoir une bonne tenue pour faire ce genre de métier parce que, justement, c’est une image, c’est un ensemble, c’est un car, c’est l’uniforme, c’est une prestance.

Il faut de la courtoisie avec nos clients parce que, parfois, on a des clients très sympathiques et, des fois, un peu moins sympathiques. En tout cas, il faut rester courtois et souriant.

Perspectives de carrière d’un conducteur chez Keolis

Il y a la possibilité d’évoluer au sein de la société, d’accéder à des postes d’encadrement tels que chefs d’équipe, régulateurs, formateurs, ou des métiers plus administratifs comme des responsables de planning, responsables accidentologie au sein même de l’entreprise mais également au sein des filiales Keolis qui sont présentes un petit peu partout en France.