Chef de produit marketing chez Keolis

Principales missions d’un chef de produit marketing chez Keolis

On est dans un bus du groupe Keolis, de la filiale les Courriers d’Île de France.

J’ai 28 ans, je suis chef de produit marketing chez Keolis et je suis sur la filiale des Courriers d’Île de France qui sont situés sur trois départements et, moi, je suis chef de produit sur le département du Val d’Oise, c'est-à-dire 40 lignes de bus.

Nous, le marketing, notre œuvre, ça va être tout ce qui est panneau d’information, les schémas de ligne, les communications... L’objectif d’un chef de produit, c’est de donner envie aux gens de prendre le bus pour que, nous, ça nous fasse augmenter notre fréquentation de voyageurs.

On a trois missions bien définies. On a une partie qui est opérationnelle, c’est-à-dire tout ce qui est suivi de l’information voyageurs, des réclamations, s’il y a une déviation… Ensuite, on a une partie stratégique : c’est tout ce qui est évolution, adaptation de l’offre de bus, justement pour attirer de nouveaux clients. Ensuite on a une partie suivi des performances, tout ce qui va nous permettre d’évaluer un peu comment fonctionne notre réseau de bus.

Ça a des impacts sur le quotidien des gens et, quand on fait évoluer une offre, il faut toujours que ce soit du plus pour les gens.

Quotidien d’un chef de produit marketing chez Keolis

On travaille sur des actions de communication pour faire connaître nos réseaux de bus. À l’intérieur du bus, on travaille sur tout ce qui est information voyageurs, donc c'est-à-dire tarification, schéma de lignes.

Benoît, c’est un chef de produit aussi. On travaille ensemble sauf que, lui, il travaille sur un autre secteur.

Moi, je dois décliner cette campagne de com’ sur les établissements scolaires de mon secteur.

Sur la première page, on a mis en avant la carte Imagine R.

Et on réalise ensemble un cahier des charges qu’ensuite on envoie à l’agence de communication.

Tous les trimestres, je remplis les tableaux de bord sur la fréquentation des voyageurs. Pour chaque horaire de course, on doit remplir combien de personnes ont validé des cartes Orange, des cartes Imagine R, des tickets. On a des réseaux où l’on voit concrètement que, au comptage, on a une baisse de la fréquentation. Donc, nous, l’action corrective que l’on va avoir, ça va être toute la partie stratégique, étude de marché.

Actuellement, nous travaillons sur le réaménagement d’un réseau de bus. Par exemple, au point d’arrêt Renaissance, sur la ligne de bus 33, je vais avoir 1 personne. Clairement, ça montre que, là, il y a quelque chose à faire. On va faire construire un beau schéma de ligne, qui sera comme ça, par les cartographes.

Lorsque l’on veut faire évoluer une ligne de bus, en ajoutant un point d’arrêt par exemple, on est obligé de compter le nombre de kilomètres que l’on rajoute à la ligne, plus tout le temps que l’on va mettre pour le faire.

« Il faut voir quand on les fait, si vous avez un conducteur à disposition. »

Il y a une partie importante qui est la rencontre avec les autorités organisatrices donc, pour nous, ça va être tous les élus et les techniciens des communes, le Conseil général également, d’autres transporteurs qui vont être présents comme la SNCF, pour les informer du fonctionnement de leurs lignes de bus.

Il s’agit d’un dossier de présentation qui a été fait devant des élus. Là, par exemple, on a deux lignes, la ligne 62 où, là, on a le nombre de voyageurs en 2006 et le nombre de voyageurs en 2008.

On travaille également sur tout ce qui est relations clients donc, ça, c’est tout ce qui est gestion des réclamations. On les reçoit par mail, par téléphone, par courrier. On travaille avec l’assistante de direction pour faire la lettre de réponse.

« On lui dit qu’on fait suite à sa réclamation du 27 avril concernant un incident survenu avec l’un de nos conducteurs… »

On a eu beaucoup de réclamations sur le bus de 6 h 57 où on nous disait que le bus n’attendait pas le train, on l’a décalé tout simplement de 3 minutes. Depuis, les clients sont satisfaits et on n’a plus de réclamations en tout cas sur cette course-là.

Avantages du métier de chef de produit marketing

J’aime beaucoup la partie terrain. Nous, on est dans le bureau quand on crée nos lignes de bus. On travaille souvent sur les plans cartographiés par notre agence. Venir sur le terrain voir vraiment concrètement ce que c’est, le territoire, où passent les bus, c’est bien.

Ce qui me plaît dans ce métier, effectivement quand on travaille sur un projet, c’est qu’on le suit de A à Z. J’ai une vision très concrète de mon projet et c’est important d’avoir des résultats.

On ne se contente pas travailler sur du papier. Moi, j’aime bien les petits-déjeuners en gare, c’est intéressant d’aller à la rencontre des clients, il y en a qui sont super contents de nous voir parce que, en général, on y va pour donner de l’information, on offre un petit-déjeuner, les gens sont vraiment ravis.

La plus grosse contrainte que je verrais sur ce poste, c’est que, effectivement, comme on travaille sur un réseau de bus qui fonctionne de 4 h à 2 h du matin, quand il y a de l’information voyageurs à faire, notamment sur des incidents qu’il va y avoir, imprévus, c’est à nous d’informer les clients, donc c’est clair qu’il faut être disponible à n’importe quelle heure et ça peut être également n’importe quel jour de la semaine, même le week-end.

Souvent, on a des supers idées quand on est assis dans le bureau et, quand on va sur le terrain avec le bus, on se rend compte que ça ne passe pas.

Pourquoi choisir Keolis

J’ai découvert le transport en aménagement du territoire. J’aimais beaucoup l’interface urbanisme/transport et, après, moi, mon objectif, c’était vraiment d’inciter les gens à prendre le bus. Je suis rentrée dans le transport aussi parce que j’ai envie que les transports soient plus performants pour, justement, donner envie aux gens qui ont la voiture de se dire « je peux y aller en bus, ça prendra pas plus de temps, ça me coûtera moins cher et puis c’est un petit geste pour la planète donc ce n’est pas mal ».

Je suis rentrée au C.I.F. en tant que stagiaire et, ensuite, j’ai pu évoluer en tant qu’assistante marketing, puis chef de produit et c’est vrai que, aujourd’hui, je reste chez Keolis parce que je sais qu’il y a encore beaucoup d’opportunités d’évolution.

Personnalité requise pour être chef de produit marketing

La personnalité qu’il faut avoir pour être chef de produit, déjà, c’est savoir négocier, être un très bon négociateur, notamment avec nos interlocuteurs externes. Il faut vraiment savoir convaincre ses interlocuteurs et faire passer ses projets.

Quand on veut faire changer une ligne, il faut avoir un bon relationnel, un bon esprit d’équipe parce que l’on travaille avec énormément de personnes. Déjà, dans son service, on est plusieurs et donc, comme on est un poste transversal, on travaille avec beaucoup d’autres services. Ensuite avec nos interlocuteurs externes, les élus, il faut être créatif, innovant, imaginatif,  ça va être tout ce qui est évolution de l’offre de bus. Il faut être force de proposition sur l’évolution des bus.

Autre point, il faut être très réactif, parce que l’on travaille sur du bus qui fonctionne non-stop et il faut savoir réagir dès qu’il se passe quelque chose sur le réseau, ne serait-ce que pour informer les voyageurs quand il y a un incident par exemple.

Perspectives de carrière d’un chef de produit marketing chez Keolis

J’ai la possibilité d’évoluer dans la filière marketing et également dans des filières comme l’exploitation. J’aime beaucoup le marketing donc, pour l’instant, j’aimerais bien y rester. Peut être que le prochain poste, ce serait plus chef de marché. Avoir une approche plus terrain, ça m’intéresserait pas mal. On en fait déjà beaucoup mais, faire beaucoup de terrain et manager des conducteurs, ça doit être intéressant.

Le choix du stage c’est super important, parce qu’il faut toujours se dire qu’il y a peut-être des perspectives derrière d’être embauché et, après, de pouvoir vraiment faire ses preuves et d’évoluer dans la structure.