Soutien logistique chez Thales

Parcours

Bonjour. Je m’appelle Virginie. J’ai 31 ans. Je suis ILS Manager à Thales Communication France depuis 2004. « Salut Véronique. Ça va ? » «  Oui. » Ça fait 8 ans que je suis chez Thales. Je suis entrée en 2002 et ça fait 6 ans que je suis ILS Manager. 

Missions du soutien logistique chez Thales

Je fais du management, de l’ingénierie, du soutien logistique intégré. J’interviens essentiellement sur des produits de l’aéronautique, des aides à l’atterrissage qui sont montées par exemple sur le Rafale. Nos clients, essentiellement des gouvernements, des armées, qui passent des appels d’offres pour acquérir certains systèmes ou certains produits. C’est un contrat d’acquisition. Avec ce contrat d’acquisition, il y a des prestations soutiens logistiques intégrés. Nous aidons à répondre principalement à cette partie service. Par exemple, on fait des études de fiabilité, c'est-à-dire regarder tout les combien d’heures le produit va tomber en panne afin de pouvoir dimensionner la maintenance de ce produit. On fait également des analyses de sécurité, pour expliquer un peu si les produits nécessitent des recommandations pour être manipulés. Ça va dans le cadre de la rédaction des manuels utilisateurs, ainsi que de la formation sur cet équipement. En fait, j’ai deux principales missions. Une mission dans le cadre des appels d’offres. Je suis chargée d’élaborer la réponse du soutien logistique intégré qui est associé à la vente d’équipements. Et dans un deuxième temps, j’agis plutôt dans le domaine des affaires. Une fois que l’offre est contractualisée, là je suis en quelque sorte le chef d’orchestre des prestations de soutiens logistiques intégrés. J’organise, je gère, je planifie, je compte les sous !

Le soutien logistique au quotidien chez Thales

50% de mon temps, je suis derrière mon ordinateur à lire mes mails, répondre au téléphone. « Il y a des petites choses à remettre au goût du jour sous le format de Thales Com. » 25% de mon temps, je le passe en réunions : réunions d’avancement, réunions clients, réunions négociation, même, lorsqu’il s’agit des appels d’offres. Il y aura un petit peu d’étude logistique dès la phase de conception, puisque, pour ce contrat, on est en développement de l’équipement. Dès que l’on a une nouvelle prestation, on fait une réunion de lancement avec l’ensemble de l’équipe. Là, c’est interne aux futures logistiques intégrées. C’est là qu’on présente le contrat, qu’on présente le client, les prestations à fournir, le délai, les coûts qui nous sont alloués, et on discute tous des problématiques de chacun. Les autres 25% de mon temps, je me déplace, je vais au contact des équipes, au contact de mes donneurs d’ordre. J’essaie d’harmoniser un petit peu tout ça, de prendre les informations là où elles sont et de les redispatcher. C’est du management transverse, c'est-à-dire que je fais intervenir plusieurs personnes de différentes équipes, de différentes entités. Ce n’est pas du management hiérarchique. L’idée de chef d’orchestre est justement d’aller donner des informations, de planifier et de voir avec leurs chefs de service à eux s’ils sont disponibles, quand est-ce qu’ils peuvent réaliser le travail et dans les budgets alloués, ce qui est le principal. Il y a un côté technique dans lequel, quelque fois, on est un petit peu dépassé. C’est vrai qu’on n’est pas experts en soutiens logistiques, on est simplement chef d’orchestre. Ceci dit, il faut pouvoir de temps en temps mettre un petit peu son nez dans les prestations pour pouvoir corriger, valider, etc. On acquiert de l’expertise comme ça.

Les avantages de travailler dans le soutien logistique

Ce qui me plaît dans mon métier, c’est le côté contact, le côté relationnel. C’est vrai qu’aussi bien vers l’unité qui réalise les projets, que vers les équipes qui réalisent le soutien logistique, on est en permanence au contact, en réunion avec les personnes. C’est ce côté-là qui me plaît le plus. Le côté dynamique. Une journée est très dynamique. On passe du coq à l’âne en permanence. On a une dizaine, voire une vingtaine d’offres ou de projets à gérer. C’est vrai qu’on n’a pas le temps de s’ennuyer. On est en permanence au téléphone, par mail, en train de courir à droite à gauche pour choper l’information. Une journée est pleine. On est vraiment dans un rôle de tampon entre l’unité qui a le contrat et les équipes qui réalisent. Il faut souvent arrondir les angles, essayer de négocier, de ne pas brutaliser les gens. Ce côté-là qui est très intéressant peut être aussi vite difficile à gérer, en fonction des personnalités de chacun.

Pourquoi Thales ?

Thales est un grand groupe, à la pointe de l’innovation. C’est très intéressant de travailler dans ce domaine d’activité. C’est également un grand groupe dans lequel on peut faire une carrière et changer plusieurs fois de job et c’est assez intéressant.

Qualités requise pour le soutien logistique

Il est important d’avoir un bon relationnel, un bon contact avec les gens, puisque c’est un métier où l’on est souvent au contact du client, du donneur d’ordre, des réalisateurs des prestations. La personne idéale, on vient tous d’horizons divers et variés, aussi bien du monde ingénieur, voire du monde du luxe, donc c’est vraiment le côté manager, le côté relationnel qui prime dans ce métier. Savoir gérer les priorités et être très réactif, parce que c’est un métier dans lequel on est en permanence en action, au téléphone, en train de répondre à notre donneur d’ordre ou au réalisateur. C’est vraiment le côté dynamique.

Perspectives de carrières après le soutien logistique chez Thales

ILS Manager n’est pas forcément un poste d’entrée, dans le sens où on est tout de suite dans une relation de donneur d’ordre. Il est assez intéressant d’avoir vécu deux, trois ans d’expérience afin de pouvoir un petit mieux gérer ce côté donneur d’ordre face aux réalisateurs des prestations. Derrière on peut faire plusieurs choses. Les passerelles sont assez variées. Comme on fait du management transverse, on peut évoluer vers le management hiérarchique, le management d’équipe. On peut aussi bien être ILS Manager dans une autre entité de Thales, sur d’autres produits, d’autres systèmes. On peut également, et c’est la force de Thales, évoluer vers d’autres métiers : chargé d’affaires au commerce, aux achats… Plein de métiers différents.