Chef de secteur maintenance et sécurité chez Total

Missions d’un chef de secteur maintenance chez TOTAL

Ce qui me fait lever le matin, c’est que l’on ne sait jamais vraiment sur quel problème on va tomber. On a toujours un quotidien avec des choses qui sont préparées et on a toujours les petits problèmes qui apparaissent et sur lesquels il faut qu’on ait une action immédiate et vraiment une réactivité importante pour solutionner le problème tout de suite. « On va peut-être prendre, parce que je sais que le carnet métrologique est souvent en caisse, est-ce que vous pouvez le prendre tout de suite, cela nous évitera d’y revenir ? » La mission phare du chef de secteur maintenance est de faire en sorte que tout cela fonctionne pour que la station puisse exploiter à 100 % le site. Aujourd’hui, si on vient mettre des pompes à l’arrêt, des choses comme cela, on va, premièrement, saturer la station et deuxièmement on va perdre économiquement, cela va être des ventes en moins pour la station-service. Une des premières grandes parties de mon métier, aujourd’hui, est de m’occuper de faire les visites techniques sur les stations-service. Aujourd’hui, j’ai un programme de 75 stations réparties sur plusieurs départements au sein de l’Île de France. Je suis chargé d’auditer périodiquement ces stations, aussi bien sur la partie réglementaire que sur la partie documentaire, et aussi faire un bilan technique complet des équipements de la station-service.

Quotidien d’un chef de secteur maintenance chez TOTAL

Une grosse partie du quotidien, que l’on retrouve assez régulièrement, est la visite technique annuelle : 75 stations à faire. Une visite technique dure à peu près trois à quatre heures. Il y a un point non négligeable, quand on est chef de secteur maintenance, c’est qu’on a un véhicule de fonction. Et un élément super important, c’est que l’on va mettre des éléments de protection individuels, à savoir le gilet jaune, les chaussures de sécurité. On ne mettra pas le casque aujourd’hui parce qu’on ne vient pas pour des travaux.

Sur la station-service, on va faire un bilan complet avec le gérant de la station. « La boule de récupération de vapeur, il faut s’assurer en fait qu’on ait bien le poussoir, qu’il soit bon pour les remontées de gaz. Là, on n’a pas de problème. Ça fonctionne bien. Pas de souci particuliers. » Ce que j’ai fait tout à l’heure avec les gérants, c’est la première partie, c’est une des parties, de vraiment contrôler chaque point technique de la station pour s’assurer qu’ils soient bien conformes. Après, on va faire la deuxième partie : balayer tous les documents de la station pour s’assurer qu’elle soit conforme et que l’on retrouve bien ce qu’il faut. Ces informations techniques nous servent entre autres aujourd’hui à garantir que les contrats de maintenance que l’on a avec nos différentes sociétés et les différents prestataires soient en accord avec ce qu’il va leur être payé à la fin de l’année et les différentes interventions qu’ils vont devoir, eux, prévoir durant le temps qu’il leur est imparti. « On a constaté avec les gérants et surtout la chaîne du secteur commerce qu’il présente le problème suivant : on a les clients qui, d’une, quand ils viennent payer au passe-paquets, ils sont sous l’eau, et deuxième chose, on a le matériel qui subit à chaque fois… C’est le terminal de paiement qui prend à chaque fois un coup. » Là, je suis venu avec le prestataire pour qu’il constate le problème et que l’on regarde ensemble comment on allait pouvoir le résoudre. On a vu un certain nombre de solutions. On va entreprendre des actions et à la fin de la journée, je vais avoir les devis pour prévoir cela dans mon plan de maintenance.

Avantages du métier chef de secteur maintenance chez TOTAL

Ce que j’apprécie dans mon métier, c’est d’être à 100 % autonome. C'est-à-dire qu’aujourd’hui, je suis maître à 100 % de mon planning et de mon emploi du temps. Mon bureau est à domicile, c’est un avantage aujourd’hui parce qu’on n’a pas les temps de trajets et quand on veut faire une journée d’administratif, on reste chez soi et je peux vous garantir que l’on est vraiment efficace à 100 %. Et la deuxième chose c’est que, par exemple, si j’ai choisi le lundi ou le mardi d’aller faire une journée sur le terrain, il n’y a pas de souci. C’est vraiment moi qui gère aujourd’hui à 100 % mon planning. Le métier me plaît par sa diversité, son besoin de réactivité, son aspect terrain, relationnel. Je trouve que c’est vraiment un métier très complet pour un jeune cadre qui rentre dans le monde du travail. Une contrainte que l’on peut rencontrer dans ce métier au départ, c’est le sentiment de se retrouver peut-être à un moment donné seul, parce que l’on n’a pas les collègues qui sont à proximité. Quand on fait une journée de bureau à la maison, on n’a pas beaucoup de passage. Il faut apprendre à travailler un petit peu seul, mais on s’y habitue bien.

Pourquoi choisir TOTAL

J’ai choisi TOTAL premièrement parce que c’était une entreprise avec une représentation internationale. Aujourd’hui, TOTAL est représenté dans 130 pays et cela nous offre l’opportunité d’avoir une perspective de travailler à l’international. Ce qui fait qu’aujourd’hui je reste chez TOTAL, c’est que je suis complètement épanoui dans mon métier. J’ai le soutien de ma hiérarchie, je n’ai pas le sentiment forcément d’être seul, je suis épaulé. On me donne vraiment l’ensemble des moyens pour réaliser mon métier, des contacts variés avec une multitude d’interlocuteurs. Aujourd’hui, je n’ai vraiment pas l’impression de m’ennuyer, de ne servir malheureusement à rien dans mon métier. J’ai vraiment la sensation d’être une valeur ajoutée pour les stations-service.

Personnalité requise d’un chef de secteur maintenance chez TOTAL

Pour moi, il faut être quelqu’un de réactif. On a tellement de demandes d’une multitude d’interlocuteurs qu’il faut aller vite. Il faut aller vite pour résoudre les problèmes, il faut aller vite pour fournir les devis à certaines personnes qui nous les ont demandés, parce que sinon, malheureusement, le secteur ne va pas avancer. Il faut vraiment être très, très réactif pour réussir dans ce métier-là. Un point vraiment essentiel pour réussir dans ce métier, c’est d’avoir un goût pour le relationnel. Un chef de secteur maintenance et sécurité travaille avec une multitude de personnes. On retrouve les départements du commerce, du marketing, de la sécurité. On a vraiment une multitude d’interlocuteurs avec qui on travaille – aussi bien les commerciaux, les gérants de stations-service – et il faut avoir le goût pour le relationnel.

Perspectives de carrière d’un chef de secteur maintenance chez TOTAL

En termes d’évolution, il y a une multitude d’opportunités pour le chef de secteur maintenance. Soit on prend une évolution, ce qu’on appelle verticale : on va passer chef de secteur maintenance sur des stations autoroutes, des stations un peu plus conséquentes, soit on passe ingénieur construction, donc on reste sur une partie technique très poussée, soit après, on se dit qu’on reste dans le département maintenance ou dans le réseau et on fait un autre poste : on part, par exemple, dans la logistique. Il y a une dernière évolution possible, en accord avec les gestionnaires de carrière, forcément, c’est de partir dans les différentes filiales qu’on retrouve chez TOTAL. Aujourd’hui, certains collègues sont partis à l’exploration production en Angola, sur des plateformes pétrolières.