Chef de secteur réseau chez Total

Missions d’un chef de secteur réseau chez TOTAL

On est le principal interlocuteur, avec le chef de secteur maintenance, des stations-service. Quand il y a un problème, cela va être certainement moi qu’on appelle. « Je vous le commente ou… ? D’accord ! » Je m’appelle Corinne, j’ai 29 ans, je suis originaire de Bretagne et je suis arrivée à Paris dans le cadre de mon boulot qui a commencé par la filiale de TOTAL qui s’occupe des autoroutes, et maintenant, je suis chef de secteur commerce chez TOTAL. Je gère un parc d’une vingtaine de stations-service qui sont un centre de profit, et il faut essayer de faire en sorte que ce centre de profit tienne la route et soit rentable. Géographiquement, mon secteur commence à Massy Palaiseau jusqu’à Orléans et Auxerre. Une autre mission est d’accompagner les gérants de stations-service pour que la station ait une bonne santé financière. Une autre des missions est d’accompagner les stations dans le cadre du développement commercial : par exemple, récupérer de bonnes idées qui se font chez d’autres stations-service, d’en parler et de voir si c’est applicable dans la station en question.

Quotidien d’un chef de secteur réseau chez TOTAL

Mon quotidien c’est souvent deux visites par mois de chacune des stations-service. Quand j’arrive en général sur une station, je regarde les affiches qui sont en entrée de piste, je regarde si elles sont en bon état, pas défraîchies, si la piste est propre globalement, s’il n’y a pas des papiers qui traînent partout, pour avoir une vue d’ensemble rapide du point de vente. En fait, dans chacune des cuves il y a 120 capteurs reliés à une jauge électronique qui dit en temps réel combien il reste de carburant dans les cuves. Cela sert aussi aux gens qui organisent les livraisons de carburant. A chaque jaugeage, on met de la pâte à eau au bout de la règle pour vérifier qu’il n’y a pas d’eau dans les cuves. La pâte à eau est blanche ou grossière, mais quand il y a de l’eau cela vire au rose fuchsia. « 0 % » « Ok, c’est bon. » L’autre objet de visite est tout ce qui est partie analyse financière. Généralement, on regarde aussi avec le gérant le tableau de gestion du mois et on balaie les comptes de charge et les comptes de produits pour vérifier si tout va bien. Après, ce que je regarde, c’est les performances de l’année 2010 par rapport à 2009, si la station est en progression ou pas. Quand on a fait l’analyse du bilan avec les gérants, on a constaté qu’il avait beaucoup de périmés et entre autres cela était dû aux produits frais et aux sandwichs qui sont pas mal jetés. Donc, cela ne fonctionnait pas. On a décidé, du coup, au regard de ça que cela ne justifiait pas la présence d’un bac sandwichs, donc on l’a supprimé. « Je t’appelle parce que j’ai eu un message du relais de Torfou qui concerne un problème de distribution sur le gasoil. Pas mal de clients viennent lui dire qu’il y a comme des à-coups quand ils se servent en carburant, comme s’il y avait de l’air qui sortait. » Je viens d’appeler mon collègue de la maintenance parce que j’ai été informée par l’un de mes gérants qu’il rencontre des problèmes de distribution ponctuels, mais sur la distribution du gasoil. Le gérant a déjà fait un appel au CAR, le Centre d’Appels Réseau, pour signifier le problème. Un prestataire est déjà intervenu, par contre, sans résoudre le problème. Du coup, je passe un cran au-dessus en m’adressant direct à la maintenance qui lui va être à même d’identifier le problème et lancer une nouvelle action avec ce prestataire-là ou un autre pour solutionner le problème.

Avantages du métier chef de secteur réseau chez TOTAL

La richesse du boulot, c’est le contact que l’on a au quotidien avec les gérants des stations et puis tous les interlocuteurs que l’on peut avoir autour de nous, que ce soit le collègue de la maintenance, les gens qui s’occupent des prix, mon interlocutrice contrat à Lyon, l’interlocutrice commerciale qui est à Nantes, ma collègue de l’optimisation. Enfin, tous les gens avec qui je travaille plus les gérants font qu’aucun jour ne ressemble à un autre. Parfois, il y a des moments durs et des moments très sympas. Un autre avantage est que l’on est hyper autonome. On peut rester dormir le matin et travailler tard le soir. On a carte blanche. À partir du moment où l’on fait notre travail, qu’on atteint les objectifs qui sont fixés, on est hyper autonome. Les moments durs peuvent être une négociation d’un contrat avec des gérants où l'on n’est pas forcément d’accord et l’objectif est que l’on trouve un terrain d’entente ensemble pour bien travailler après.

Pourquoi choisir TOTAL Pourquoi TOTAL ?

Parce que c’est une grosse entreprise présente partout dans le monde, avec des gens qui viennent d’univers très variés, avec plein de métiers différents qu’on peut faire tout au long de notre carrière si on souhaite rester chez TOTAL. Il est intéressant de savoir que l’on va pouvoir rester, si on le souhaite en tout cas, dans la même entreprise et en pouvant faire plein de métiers possibles.

Personnalité requise d’un chef de secteur réseau chez TOTAL

La personne idéale pour le job doit déjà avoir un bon sens relationnel, une bonne écoute et une communication assez facile, parce que l’on travaille avec de nombreuses personnes. Déjà les exploitants des stations-service et en plus de cela, on travaille avec de nombreux interlocuteurs comme le collègue de la maintenance, les gens des prix carburant, les gens du croll qui s’occupent des livraisons, la partie contrat. Les interlocuteurs sont nombreux. Il faut avoir une capacité d’analyse parce que l’on est amené à faire des analyses financières dans le cadre de l’analyse de bilan en fin d’exercice, et on est amené aussi à analyser les performances commerciales des stations. Donc, savoir analyser des résultats économiques.

Perspectives de carrière d’un chef de secteur réseau chez TOTAL

Il y a plein de choses que l’on peut faire après un poste de chef de secteur commerce. Quand je vois mes anciens collègues qui ont bougé, il y en a un qui est parti à la communication à la compétition, une fille qui est chef de région maintenance, d’autres qui sont chargés ou ingénieurs d’affaires. C’est très varié. « Merci ! »