Ingénieur travaux chez VINCI Construction France

Parcours

Je m’appelle Najoua. Je travaille actuellement en tant qu’ingénieur travaux chez Petit qui est une filiale du groupe VINCI. Je suis chez eux en poste depuis bientôt quatre ans. Donc, j’ai fait une école dans le bâtiment. Pendant mon cursus scolaire, j’ai eu la chance de faire différents stages, dont un au Maroc, où j’ai travaillé dans une entreprise d’ingénierie électrique parce que j’ai fait donc une spécialité en mécanique électricité. Ensuite, j’ai fait un stage en Grèce sur le pont Rion-Antirion, toujours dans le secteur de la mécanique électricité. Et pour finir, j’ai eu la chance de faire un stage chez Petit, dans le service commercial, qui m’a donc permis ensuite d’être embauchée et d’être en poste, depuis ce stage.

Missions

Je suis actuellement en poste sur un chantier qui se répartit en trois zones. Sur chaque zone, on a un responsable de site, deux ingénieurs travaux et un chef de chantier. Donc en l’occurrence, moi, je suis sur le site de réhabilitation. On a, nous, sur site, une trentaine de compagnons qu’on encadre tous les jours. Il faut savoir que le chantier a démarré il y a à peu près huit mois, en tout cas sur cette zone, et qu’on doit le finir, on a le challenge de le finir dans quatre mois. Donc, ma mission, au jour le jour, elle se fait main dans la main avec le chef de chantier. Il faut savoir que le chef de chantier, c’est quelqu’un qui vient du terrain, qui a gravi les échelons au fil des années, donc qui connaît le terrain, chose que nous, on n’a pas forcément bien appris sur les bancs de l’école. Donc, mon travail, il est plus en amont. On arrive très tôt sur le chantier. On met en place des méthodologies de travail et des phasages de façon à ce qu’on puisse tenir le chantier dans les délais et dans une enveloppe budgétaire qui nous est attribuée à la base. Donc, pour ça, on est, disons, plus souvent, nous à réfléchir à ces méthodes, à les mettre en place, à s’assurer qu’elles se mettent bien en place ensuite sur le chantier, et c’est là que le chef de chantier intervient parce que lui, il est au quotidien avec les compagnons, il passe sa journée avec eux et justement à s’assurer qu‘il n’y a pas eu de faille sur les méthodes qu’on a imaginées, qu’il n’y a pas le petit détail que nous, on n’a pas vu mais que lui, avec son œil de terrain, il a pu voir. Il faut savoir que le chef de chantier, lui, est donc au quotidien avec les compagnons. Toutefois, nous, on doit s’assurer que dans ce budget qu’on a mis en place et dont il a connaissance, il faut qu’on s’assure que ses heures sont respectées, il faut s’assurer que ce qui est fait sur place ne vient pas, justement, entraver ce que, nous, on avait prévu, de façon à pouvoir livrer le chantier dans les délais, d’une part, et dans le budget qu’on s’était fixé. Ensuite, il faut savoir qu’un chantier, ça ne se fait pas qu’avec nos compagnons, on a beaucoup à faire à des sous-traitants. Donc, les sous-traitants, là pour le coup, je suis plus sur le terrain, je les encadre bien plus que le chef de chantier. Ma mission, là, est plus terrain, disons que je remplace un peu le chef de chantier auprès des sous-traitants.

Au quotidien

Le matin, j’arrive en moyenne entre 7h et 7h30. Je commence par aller voir mon chef de chantier donc, du coup, ça se fait autour d’un café, et le but, c’est de voir ce qui a été fait la veille, éventuellement de parler des petits soucis qu’on a eus et surtout préparer la journée à venir parce que alors, on prépare des choses en avance et il y a des choses qu’il faut voir le jour même. Donc, typiquement ce matin, je savais qu’on coulait un plancher, qu’on avait un plancher à préparer aujourd’hui. Donc, je leur ai remis un plan avec les réservations à mettre dans ce plancher. L’idéal, et c’est pour ça qu’on est aussi sur site, on est donc allé voir sur place ce qu’il y avait exactement à tracer, être sûr que le plan était en concordance avec ce qu’on avait à faire sur site. Donc, à partir de là, j’ai deux journées en parallèle. La première qui se fait sur le chantier avec tous les imprévus à gérer. Donc, typiquement, ça va être le chef de chantier qui va m’appeler parce que, là, en démolition, ça nous est arrivé, on a cassé un conduit de cheminée et en le cassant, on s’est rendu compte qu’on avait des fibres qui pouvaient être identifiées comme étant de l’amiante. Donc là, typiquement, ça veut dire arrêt chantier, ça veut dire vérification, pour savoir si c’est de m’amiante ou non, vérification du rapport amiante qu’on a reçu en amont par le maître d’ouvrage. Bon, typiquement là, évidemment, le chef de chantier se doit de m’appeler, nous, on informe un laboratoire qui vient faire le prélèvement, on attend donc son rapport d’analyse avant de pouvoir reprendre les travaux, et ça c’est ingérable en amont. Donc c’est pour ça qu’il y a quand même la nécessité de l’ingénieur travaux sur le chantier au quotidien. Et puis, la deuxième journée qui elle se fait plus dans les bureaux parce que c’est de la méthodologie, c’est de la réflexion sur des travaux. Alors, ça va être typiquement, on avait des extensions de dalles à faire. Alors, on avait la possibilité de monter des tours, de faire un coffrage, de venir couler du béton pour étendre le plancher et l’autre solution, qui a été celle qui a été retenue, ça a été de concevoir et de créer pour le chantier ce qu’on appelle un outil de façade qui permet donc aux compagnons de travailler tout en étant en sécurité dans un délai plus bref et avec un outil complètement adapté à la tâche précise. Donc, il faut savoir que tandis que nos compagnons, eux quittent le chantier à 16h, pour ma part, la journée ne s’arrête pas à 16h parce que derrière cette journée où on a des interruptions sur site, il y a une journée qui est réellement de préparation. Il faut savoir qu’on répond à une charte qualité, sécurité, on a une relation avec le maître d’œuvre, le maître d’ouvrage, l’architecte, et tout ça, ça demande beaucoup d’échanges de courrier, d’échanges de mails. Donc, c’est des journées qui peuvent, pour notre part, durer jusqu’à 18h ou 20h. Alors parfois, ça peut durer plus longtemps. Typiquement, la veille du jour de la livraison d'un bâtiment, là pour le coup, avant de remettre les clés, on peut partir très tard dans la nuit.

Avantages

Ce qui me plait, moi, dans ce métier, c’est le fait qu’on est continuellement en relation avec les gens, ce contact humain, cette richesse, c’est hyper important. Puis il y a le côté speed, j’ai envie de dire, on est tout le temps en train de courir, tout le temps en train de gérer un tas de choses, donc, on ne s’ennuie jamais. Et pour finir, je crois que le plus important c’est que tous les jours, on apprend un tas de choses. Il n’y a jamais une journée où on rentre chez soi en disant je me suis ennuyée, je n’ai rien appris, jamais. En revanche, il y aussi les petits côtés qui sont un peu plus difficiles à gérer. Il faut savoir qu’un chef de chantier, il a de l’expérience, il a ce que je vais acquérir avec le temps. Donc, la relation hiérarchique est pas simple, je ne peux pas imposer ce que je veux, je ne peux pas faire tout comme j’ai envie, donc bon, il faut gérer, c’est de la psychologie, c’est de la patience, c’est un plus peu difficile.

Entreprise

Si je travaille aujourd’hui chez VINCI Construction France, c’est parce que j’ai fait des stages chez VINCI et que je me suis rendue compte qu’on est entouré de personnes à l’écoute, qui nous aidaient tous les jours, qui nous expliquaient parce que quand on arrive, on ne sait quasiment rien malgré qu’on ait fait des études. A la fois, on nous donne des responsabilités mais sans jamais nous laisser perdus. Donc c’est autant de qualités, autant de rencontres qui font qu’on s’y sent bien.

Personnalité

Parmi les qualités primordiales pour faire ce métier, je crois qu’il y a le contact humain parce qu’on est tout le temps en relation avec les personnes, il y a les caractères de chacun, il y a son propre caractère. Il faut savoir faire, il faut savoir modéliser. Il y a la patience parce qu’on arrive, on voudrait tout faire soi-même, et on ne peut pas parce qu’on n’a pas l’expérience. Il faut être patient parce qu’on a envie d’imposer certaines choses mais on ne peut pas non plus. Donc il faut savoir qu’il y a une hiérarchie, qu’on se doit de la respecter ; puis avec le temps, à notre tour, on passera un cran au-dessus. Et enfin, j’ai envie de dire que il faut être speed, il faut être punchy, il faut que ça bouge, ça bouge tout le temps, il faut avoir cette envie de bouger constamment.

Perspectives

En tant qu’ingénieur travaux, les différentes perspectives d’évolution sont les suivantes, il faut savoir que le schéma est classique, c’est après avoir été ingénieur, c’est de passer chef de service à savoir que on gère le chantier, on est vraiment patron du chantier avec sous sa coupelle, différents ingénieurs travaux, donc c’est vraiment les encadrer et c’est être plus au front avec le client, le maître d’œuvre, puis passer ensuite à un stade bien au-dessus et gérer plusieurs chantiers à la fois. Ensuite, je crois que chez VINCI on peut aussi, si l’envie nous en prend vraiment, passer à d’autres métiers à savoir passer aux études de prix, passer au stade d’ingénieur commercial. L’ascension n’est pas que verticale.